Rohkem kui 40 aastat kestnud diislikütuse põlemisuuringute käigus on Baileys näinud, parandanud ja ära hoidnud peaaegu kõik pihusti rikke põhjused ning selles postituses oleme koostanud mõned levinumad sümptomid, põhjused ja viisid, kuidas vältida ühisanumsiini enneaegset asendamist. pihustid. Kuigi suurem osa sellestartiklitBDG poolt toodetavate ja müüdavate pihustite jaoks on see teave asjakohane kõigi ühisanumpumbaga diiselmootoriga sõidukite kohta.
Miks minu Hilux (Prado) puhub valget suitsu ja külmkäivitus ragiseb?
Tõenäoliselt on probleemiks sisemine pihusti leke, mille põhjustab tihendi rike. Kuna see näib olevat tavaline probleem, näib, et edasimüüjad seletavad seda lahti, võtsin tsitaadi Matt Baileylt BDG-st:
«Tihendusseib, mis käib ümber düüsi, hakkab üleöö õli silindrisse lekkima. Halvem on aga see, kui põlemisgaasid, eriti süsinik, lekivad mööda, satuvad õlisse, blokeerivad õli kogumise karteris ja nälgivad mootorit. KATASTROOF."
Lihtne kontroll selleks on jätta auto nina ööseks allapoole. Kui sümptomid on halvemad, on tihendusseibid vigased.
Pidage meeles, et ühisanumasüsteemid töötavad tohutu rõhu all, seega vältige häälestamist, mis suurendab rööbaste survet.
Miks mu Hilux (Prado) madalatel pööretel ragiseb?
Kerge koormuse korral (+/- 2000 p/min) lähevad need mootorid suurele kiirusele, nii et mõningane mootori ragisemine on normaalne. Kui märkate, et see süveneb, soovitame kõigepealt filtrit kontrollida. Kui see on "musta kraami" täis, asendage see. **Me teame, et Toyota on teatanud, et filtrit ei ole vaja vahetada. Meie kogemused on erinevad. Teine levinud põhjus, miks Hiluxi madalatel pööretel kõriseb, on määrdunud või ummistunud sisselaskekollektor. Tasub proovida (ja hea hooldustava) eemaldada ja puhastada sisselaskeava. EGR-süsteem suunab heitgaasid tagasi sisselaskeavasse, sealhulgas süsiniku, mis aja jooksul koguneb. Me näeme regulaarselt autosid, mille sisselaskeavast on 35–50% ummistunud seal, kus EGR ühendatakse. Kui oleme selle välja puhastanud, on ragin tundunud vaiksem. Mõlemal juhul on see hea hooldustava, kuna see tasakaalustab AFR-i (õhu-kütuse suhted), mis suurendab kütusekulu.
Mis põhjustab minu Hiluxi (Prado) pihustite rikke?
Me kõik teame, et need ühisanumpihustid ebaõnnestuvad tõenäoliselt umbes 120–140 000 km läbimisel. Pihusti rikke sümptomid on valju koputus, mis on kuuldav ka allalastud akende korral. Seda heli kuulete kõige paremini, kui sõiduk on külm või kui heli põrkub teile tagasi teisest autost või seinast. See on vali ja vastik ning käib tavaliselt käsikäes kehva kütusesäästu ja mõnikord ebaühtlase tühikäiguga. Oleme näinud, et pihustid hakkavad tõrkuma juba 75 000 pealt ja kestavad kuni 250 000 + km – mis siis vahet teeb?
Kulumine.
Need ühisanumpritsesüsteemid töötavad 30–100% suurema rõhuga kui eelmised süsteemid. Sellel on kindel mõju pihusti pikaealisusele. Järgmisena vallandavad need pihustid ühe põlemistakti kohta neli kuni viis korda, mitte ainult üks. See on palju lisatööd. Lõpuks on neil palju väiksem töötolerants kui eelmistel pihustitel. On ime, et nad nii kaua vastu peavad!
Kütusetegurid.
Me kõik teame, et kütuses leiduv võõrkeha pole sõber. Nende pihustite füüsilised tolerantsid on vaid 1 mikron. Seetõttu soovitame arusaadavatel põhjustel paigaldada väikseima saadaoleva mikronifiltri.
Austraalia kütus sisaldab kemikaale, mis korrodeerivad pihusti korpust, põhjustades probleeme. Parim viis selle vältimiseks on mitte lasta kütusel "seisuda" – ajage oma metsalist regulaarselt!
Peale nende ettevaatusabinõude rakendamise on probleemide ilmnemisel ainus tõeline lahendus pihustite väljavahetamine.ont-family: 'Times New Roman';">artikkelBDG poolt toodetavate ja müüdavate pihustite jaoks on see teave asjakohane kõigi ühisanumpumbaga diiselmootoriga sõidukite kohta.
Postitusaeg: detsember 08-2022
